Difference between revisions of "Template:Green driving"
| Line 72: | Line 72: | ||
*11006 - Max Cornering (max przyspieszenie boczne) (m/s<sup>2</sup>) | *11006 - Max Cornering (max przyspieszenie boczne) (m/s<sup>2</sup>) | ||
| − | *<span style="background-color:#d491b9;">11007</span> - | + | *<span style="background-color:#d491b9;">11007</span> - Source (źródło) (0 - GPS, 1 - Akcelerometr). Scenariusz Eco Drivingu zgodnie z wybranym źródłem danych. |
<br> | <br> | ||
| − | *11019 - | + | *11019 - Zaawansowany Eco Driving (0 - Disable (wyłączony), 1 - Enable (włączony)). Jeśli włączony, można zmienić ustawienia Eco Driving Average (średnia) (ID.: 11011) i / lub Eco Driving Maximum (ID.: 11015). |
*11008 - Eco/Green Driving Duration (0 - Disable, 1 - Enable). | *11008 - Eco/Green Driving Duration (0 - Disable, 1 - Enable). | ||
*11003 - (None - if event happens, it will not effect DOUT state; DOUT1 - Digital output 1 will be activated; DOUT2 - Digital output 2 will be activated) | *11003 - (None - if event happens, it will not effect DOUT state; DOUT1 - Digital output 1 will be activated; DOUT2 - Digital output 2 will be activated) | ||
Revision as of 16:00, 14 September 2021
Opis funkcji
Rosnąca liczba ludności na świecie oraz rozwój nowych technologii przyczyniają się do wzrostu wykorzystania transportu. Styl jazdy jest jednym z czynników bezpośrednio wpływających na zużycie paliwa i żywotność pojazdu, np. agresywne przyspieszanie, ostre hamowanie, ostre pokonywanie zakrętów i nadmierna prędkość. Nieefektywna jazda powoduje większą emisję spalin, zwiększając tym samym negatywny wpływ na środowisko naturalne naszej planety.
Czego potrzebujesz ?
- Wszystkie urządzenia FM Teltoniki są kompatybilne z tym rozwiązaniem.
- Karta SIM w celu przesłania danych do Twojego serwera.
- Teltonika Configurator aby poprawnie skonfigurować urządzenie.
- FOTA WEB aby zdalnie wysłać konfigurację do urządzenia.
- BTAPP / Aplikacja dla kierowców monitorująca i oceniająca zachowanie kierowcy. Powiadomienia o zdarzeniach w czasie rzeczywistym dotyczące gwałtownego przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów, nadmiernej prędkości, biegu jałowego i obrotów. Rozwiązanie zaprojektowane w celu poprawy zachowania kierowcy i wydajności pracy.
Instalacja
Funkcja Green Driving, gromadzi dane dotyczące przyspieszania, hamowania, nadmiernej prędkości, ostrej jazdy na zakrętach i pracy silnika bez obciążenia. Informacje te są błyskawicznie analizowane. Jeśli otrzymane wartości wykraczają poza zadane parametry, urządzenie wysyła polecenie do diody LED lub Buzzera zainstalowanego w kabinie kierowcy i alarmuje, że prowadzi on pojazd w sposób nieefektywny. W przypadku funkcji alarmowania kierowcy należy pamiętać, że urządzenie musi posiadać wyjście DOUT, aby ta funkcja działała.
Istnieją dwa źródła danych dla Green Driving - dane GPS i akcelerometr. Źródło danych należy wybrać w Konfiguratorze. Dane GPS są dość wiarygodne i nie wymagają żadnych dodatkowych czynności, aby je uruchomić. Z drugiej strony, dane z akcelerometru są bardziej precyzyjne i zapewniają nieprzerwaną pracę nawet wtedy, gdy sygnał GPS nie jest dostępny, na przykład w tunelach lub na parkingach podziemnych.
Co jest również bardzo ważne dla prawidłowego działania green drivingu, gniazdo przyłączeniowe urządzenia musi być skierowane w stronę przodu pojazdu. Dopuszczalne są odchylenia +/- 2o. Powinny być one jednak jak najbardziej proste.
Dopuszczalne są odchylenia maksymalnie +/- 15o.
Pozycja pozioma musi być możliwie jak najbardziej płaska - równoległa do płaszczyzny pojazdu.
Konfiguracja
1. Wymogi wstępne:
1.1. zapoznaj się z: First start guide
2. Konfigutacja scenariusza Green driving:
ID Parametru – Nazwa parametru w GPRS settings:
- 2001 – APN
- 2002 – nawa użytkownika APN (jeśli nie ma nazwy użytkownika APN, należy pozostawić to pole puste)
- 2003 – hasło APN (jeśli nie ma hasła APN, należy pozostawić to pole puste)
Server settings (ustawienia serwera):
- 2004 – Domena serwera
- 2005 – Port
- 2006 – typ protokołu (0 – TCP, 1 – UDP)
Po pomyślnym skonfigurowaniu ustawień GPRS/SERVER, urządzenie będzie synchronizować czas i aktualizować rekordy do skonfigurowanego serwera. Przedziały czasowe oraz domyślne elementy rekordów można zmienić za pomocą Teltonika konfigurator lub poprzez zmianę parametrów wysyłając SMS.
Po zapoznaniu się z instrukcją pierwszego uruchomienia urządzenia i ustawieniu parametrów GPRS można przystąpić do konfiguracji Green Driving.
konfiguracja scenariusza Eco/Green driving
ID parametru - nazwa parametru
- 11000 - priorytet scenariusza (0 - Disable (wyłączony), 1 - Low (niski), 2 - High (wysoki), 3 - Panic).
- 11004 - Max Acceleration (max przyspieszenie) (m/s2).
- 11005 - Max Braking (max hamowanie) (m/s2)
- 11006 - Max Cornering (max przyspieszenie boczne) (m/s2)
- 11007 - Source (źródło) (0 - GPS, 1 - Akcelerometr). Scenariusz Eco Drivingu zgodnie z wybranym źródłem danych.
- 11019 - Zaawansowany Eco Driving (0 - Disable (wyłączony), 1 - Enable (włączony)). Jeśli włączony, można zmienić ustawienia Eco Driving Average (średnia) (ID.: 11011) i / lub Eco Driving Maximum (ID.: 11015).
- 11008 - Eco/Green Driving Duration (0 - Disable, 1 - Enable).
- 11003 - (None - if event happens, it will not effect DOUT state; DOUT1 - Digital output 1 will be activated; DOUT2 - Digital output 2 will be activated)
- 11001 - DOUT on duration
- 11002 - DOUT off duration
- 7034 - ID of SMS recipient.
- 8034 - SMS Text.
Note: Maximum acceleration, braking and cornering values should be set according to vehicle type, power, weight and etc. Best values can be approached by practical testing.
Configuration of Excessive Idling scenario
Parameter ID - Parameter name
- 11200 - Scenario priority (0 - Disable, 1 - Low, 2 - High, 3 - Panic).
- 11203 - Eventual settings (0 - Disable, 1 - Enable), if disabled - excessive idling data will come with periodical data.
- 11205 - Time To Stopped (s). Represents how long vehicle should not move with engine ON.
- 11206 - To Moving (s). Represents how long vehicle should be moving with engine ON, to exit idle state.
- 7033 - ID of SMS recipient.
- 11204 - (None - if event happens, it will not effect DOUT state; DOUT1 - Digital output 1 will be activated; DOUT2 - Digital output 2 will be activated)
- 11201 - For how long DOUT should be active.
- 11202 - For how long DOUT should be inactive.
- 7033 - SMS Text.
Note: Maximum acceleration, braking and cornering values should be set according to vehicle type, power, weight and etc. Best values can be approached by practical testing.
Configuration of Over Speeding scenario
Parameter ID - Parameter name
- 11100 - Scenario priority (0 - Disable, 1 - Low, 2 - High, 3 - Panic).
- 11104 - Max speed (Default value - 90, Value range 0-260, Value - km/h)
- 13217 - Speed source (0 - GNSS, 1 - OBD, 2 - Pulse counter).
- 13223 - Overspeeding hysteresis (Default value - 28, Value range 0 - 100)
- 11101 - DOUT ON duration
- 11102 - DOUT OFF duration
- 7032 - ID of SMS recipient.
- 8032 - SMS Text.
Quick start: From default configuration to Green driving records in one SMS:
" setparam 11800:1;11801:0;11806:1;11000:2;11007:1;11200:2;11100:2"
This SMS will set up Your device to send Trip, Eco/Green driving and Excessive idling data to Your previously provided server.
Note: Before SMS text, two space symbols should be inserted if no SMS username or password was set in SMS / Call settings.
3. BTAPP Mobile application
After making configuration for Your device, it is time to download BTAPP. Keep in mind, app and device connection is established via Bluetooth. Devices by default come with Bluetooth enabled and visible. After pairing to device - You can change the trip type of Your trips by performing a long press on the icon and confirming the change.
Parsing information
1. Prerequisites:
1.1. Open TCP/UDP port
1.2. Go to Java parser first start guide
2. Parsing example:
| Unparsed received data in hexadecimal stream |
|---|
| 000000000000005E08010000017716AE03D8010F0F22D720982E9C007E00120A002FFD1609E
F01F00150011505C80045010101FD03FE230BB5000BB60006423A0018002F430F8A4400000 901301100161200EC13FBD90F038402C7000003BD1003066802000100005F75 |
| AVL Data Packet Part | HEX Code Part |
|---|---|
| Zero Bytes | 00 00 00 00 |
| Data Field Length | 00 00 00 5E |
| Codec ID | 08 (Codec 8) |
| Number of Data 1 (Number of Total Records) | 01 |
| Timestamp | 00 00 01 77 16 AE 03 D8 (Mon Jan 18 18:07:19 UTC 2021) |
| Priority | 01 |
| Longitude | 0F 0F 22 D7 |
| Latitude | 20 98 2E 9C |
| Altitude | 00 7E |
| Angle | 00 12 |
| Satellites | 0A |
| Speed | 00 2F |
| Event IO ID | FD (AVL ID: 253, Name: Green driving type) |
| N of Total ID | 16 |
| N1 of One Byte IO | 09 |
| 1’st IO ID | EF (AVL ID: 239, Name: Ignition) |
| 1’st IO Value | 01 |
| 2’nd IO ID | F0 (AVL ID: 240, Name: Movement) |
| 2’nd IO Value | 01 |
| 3’rd IO ID | 15 (AVL ID: 21, Name: GSM Signal) |
| 3’rd IO Value | 05 |
| 4'th IO ID | 50 (AVL ID: 80, Name: Data mode) |
| 4'th IO Value | 01 |
| 5'th IO ID | C8 (AVL ID: 200, Name: Sleep Mode) |
| 5'th IO Value | 00 |
| 6'th IO ID | 45 (AVL ID: 69, Name: GNSS Status) |
| 6'th IO Value | 01 |
| 7'th IO ID | 01 (AVL ID: 1, Name: Digital Input 1) |
| 7'th IO Value | 01 |
| 8'th IO ID | FD (AVL ID: 253, Name: Green driving type) |
| 8'th IO Value | 03 (01 - harsh acceleration, 02 - harsh braking, 03 - harsh cornering) |
| 9'th IO ID | FE (AVL ID: 254, Name: Green Driving Value) |
| 9'th IO Value | 23 ( Depending on green driving type: if harsh acceleration or braking - g*100 (value 123 ->1,23g). If Green driving source is "GPS" - harsh cornering value is rad/s*100. If source is "Accelerometer" - g*100. |
| N2 of Two Byte IO | 0B |
| 1’st IO ID | B5 (AVL ID: 181, Name: GNSS PDOP) |
| 1’st IO Value | 00 0B |
| 2’nd IO ID | B6 (AVL ID: 182, Name: GNSS HDOP) |
| 2’nd IO Value | 00 06 |
| 3’rd IO ID | 42 (AVL ID: 66, Name: External Voltage) |
| 3’rd IO Value | 3A 00 |
| 4'th IO ID | 18 (AVL ID: 24, Name: Speed) |
| 4'th IO Value | 00 2F |
| 5'th IO ID | 43 (AVL ID: 67,Name: Battery Voltage) |
| 5'th IO Value | 0F 8A |
| 6'th IO ID | 44 (AVL ID: 68, Name: Battery Current) |
| 6'th IO Value | 00 00 |
| 7'th IO ID | 09 (AVL ID: 9, Analog input 1 |
| 7'th IO Value | 01 30 |
| 8'th IO ID | 11 (AVL ID:17, Name: Axis X) |
| 8’th IO Value | 00 16 |
| 9'th IO ID | 12 (AVL ID:18, Name: Axis Y) |
| 9’th IO Value | 00 EC |
| 10'th IO ID | 13 (AVL ID:19, Name: Axis Z) |
| 10'th IO Value | FB D9 |
| 11'th IO ID | 0F (AVL ID: 15, Name: Eco score) |
| 11'th IO Value | 03 84 |
| N4 of Four Byte IO | 02 |
| 1'st IO ID | 02 C7(AVL ID: 199, Name: Trip Odometer) |
| 1’st IO Value | 00 00 03 BD |
| 2’nd IO ID | 10 03(AVL ID: 16, Name: Total Odometer) |
| 2’nd IO Value | 06 68 80 20 |
| Number of Data 2 (Number of Total Records) | 01 |
| CRC-16 | 00 00 5F 75 |
Demonstration in platform
BTAPP: ECO driving:
Bluetooth connection to monitor and score driver behavior. Real time events notifications about harsh acceleration, braking, cornering, overspeeding, idling and RPM. Solution designed to improve driver behavior and productivity.
- You must connect to the device by clicking Bluetooth icon, and selecting your device.
- Each event that was detected by our device will be displayed in the application as well. Users can be notified visually, event icon will turn yellow and event count will be increased accordingly, and by sound alert as well (can be optionally enabled in application settings).
- Eco score is calculated by devices depending on total event amount and trip distance.
Eco score, distance, and duration is being updated periodically automatically.
- Trip status can be Ongoing and Finished. The trip finish is decided by device configuration. If the application will be connected to device during an ongoing trip – the application will update event count, score, distance, and trip duration for an ongoing trip.
TAVL: Open TAVL application → Select Client → Select Device → Select the date interval → Select Track→ Select Advanced → Chose Show button see in left down corner all the information.
WIALON: Open WIALON → Open Messages → Select your device → Select the date interval → Select Message (data messages) → Select execute and you will see all the information.
