Opis funkcji
Rosnąca liczba ludności na świecie oraz rozwój nowych technologii przyczyniają się do wzrostu wykorzystania transportu. Styl jazdy jest jednym z czynników bezpośrednio wpływających na zużycie paliwa i żywotność pojazdu, np. agresywne przyspieszanie, ostre hamowanie, ostre pokonywanie zakrętów i nadmierna prędkość. Nieefektywna jazda powoduje większą emisję spalin, zwiększając tym samym negatywny wpływ na środowisko naturalne naszej planety.
Czego potrzebujesz ?
- Wszystkie urządzenia FM Teltoniki są kompatybilne z tym rozwiązaniem.
- Karta SIM w celu przesłania danych do Twojego serwera.
- Teltonika Configurator aby poprawnie skonfigurować urządzenie.
- FOTA WEB aby zdalnie wysłać konfigurację do urządzenia.
- BTAPP / Aplikacja dla kierowców monitorująca i oceniająca zachowanie kierowcy. Powiadomienia o zdarzeniach w czasie rzeczywistym dotyczące gwałtownego przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów, nadmiernej prędkości, biegu jałowego i obrotów. Rozwiązanie zaprojektowane w celu poprawy zachowania kierowcy i wydajności pracy.
Instalacja
Funkcja Green Driving, gromadzi dane dotyczące przyspieszania, hamowania, nadmiernej prędkości, ostrej jazdy na zakrętach i pracy silnika bez obciążenia. Informacje te są błyskawicznie analizowane. Jeśli otrzymane wartości wykraczają poza zadane parametry, urządzenie wysyła polecenie do diody LED lub Buzzera zainstalowanego w kabinie kierowcy i alarmuje, że prowadzi on pojazd w sposób nieefektywny. W przypadku funkcji alarmowania kierowcy należy pamiętać, że urządzenie musi posiadać wyjście DOUT, aby ta funkcja działała.
Istnieją dwa źródła danych dla Green Driving - dane GPS i akcelerometr. Źródło danych należy wybrać w Konfiguratorze. Dane GPS są dość wiarygodne i nie wymagają żadnych dodatkowych czynności, aby je uruchomić. Z drugiej strony, dane z akcelerometru są bardziej precyzyjne i zapewniają nieprzerwaną pracę nawet wtedy, gdy sygnał GPS nie jest dostępny, na przykład w tunelach lub na parkingach podziemnych.
Co jest również bardzo ważne dla prawidłowego działania green drivingu, gniazdo przyłączeniowe urządzenia musi być skierowane w stronę przodu pojazdu. Dopuszczalne są odchylenia +/- 2o. Powinny być one jednak jak najbardziej proste.
Dopuszczalne są odchylenia maksymalnie +/- 15o.
Pozycja pozioma musi być możliwie jak najbardziej płaska - równoległa do płaszczyzny pojazdu.
Konfiguracja
1. Wymogi wstępne:
1.1. zapoznaj się z: First start guide
2. Konfigutacja scenariusza Green driving:
ID Parametru – Nazwa parametru w GPRS settings:
- 2001 – APN
- 2002 – nawa użytkownika APN (jeśli nie ma nazwy użytkownika APN, należy pozostawić to pole puste)
- 2003 – hasło APN (jeśli nie ma hasła APN, należy pozostawić to pole puste)
Server settings (ustawienia serwera):
- 2004 – Domena serwera
- 2005 – Port
- 2006 – typ protokołu (0 – TCP, 1 – UDP)
Po pomyślnym skonfigurowaniu ustawień GPRS/SERVER, urządzenie będzie synchronizować czas i aktualizować rekordy do skonfigurowanego serwera. Przedziały czasowe oraz domyślne elementy rekordów można zmienić za pomocą Teltonika konfigurator lub poprzez zmianę parametrów wysyłając SMS.
Po zapoznaniu się z instrukcją pierwszego uruchomienia urządzenia i ustawieniu parametrów GPRS można przystąpić do konfiguracji Green Driving.
konfiguracja scenariusza Eco/Green driving
ID parametru - nazwa parametru
- 11000 - priorytet scenariusza (0 - Disable (wyłączony), 1 - Low (niski), 2 - High (wysoki), 3 - Panic).
- 11004 - Max Acceleration (max przyspieszenie) (m/s2).
- 11005 - Max Braking (max hamowanie) (m/s2)
- 11006 - Max Cornering (max przyspieszenie boczne) (m/s2)
- 11007 - Source (źródło) (0 - GPS, 1 - Akcelerometr). Scenariusz Eco Drivingu zgodnie z wybranym źródłem danych.
- 11019 - Zaawansowany Eco Driving (0 - Disable (wyłączony), 1 - Enable (włączony)). Jeśli włączony, można zmienić ustawienia Eco Driving Average (średnia) (ID.: 11011) i / lub Eco Driving Maximum (ID.: 11015).
- 11008 - Eco/Green Driving Duration (0 - Disable, 1 - Enable).
- 11003 - (None - jeśli zdarzenie wystąpi, nie będzie miało wpływu na stan DOUT; DOUT1 - wyjście cyfrowe 1 zostanie uaktywnione; DOUT2 - wyjście cyfrowe 2 zostanie uaktywnione)
- 11001 - DOUT on duration (czas aktywacji DOUT)
- 11002 - DOUT off duration (czas deaktywacji DOUT)
- 7034 - ID of SMS recipient (numer SMS odbiorcy).
- 8034 - SMS Text.
Uwaga: Maksymalne wartości przyspieszenia, hamowania i pokonywania zakrętów powinny być ustalane w zależności od typu pojazdu, jego mocy, masy itp. Najlepsze wartości można uzyskać poprzez testy praktyczne.
Konfiguracja scenariusza Excessive Idling (nadmiernej pracy na biegu jałowym)
ID Parametru - Nazwa parametru
- 11200 - Priorytet scenariusza (0 - Disable (wyłączony), 1 - Low (niski), 2 - High (wysoki), 3 - Panic).
- 11203 - Eventual Records (0 - Disable, 1 - Enable), jeżeli wyłączone (disabled) - dane o wydarzeniu excessive idling będą zawarte w rekordach periodycznych.
- 11205 - Time To Stopped (s). Określa, jak długo pojazd nie powinien się poruszać z włączonym silnikiem aby aktywować scenariusz.
- 11206 - To Moving (s). Określa, jak długo pojazd powinien poruszać się z włączonym silnikiem, aby deaktywowac scenariusz.
- 7033 - ID of SMS recipient (numer SMS odbiorcy).
- 11204 - (None - jeśli zdarzenie wystąpi, nie będzie miało wpływu na stan DOUT; DOUT1 - wyjście cyfrowe 1 zostanie uaktywnione; DOUT2 - wyjście cyfrowe 2 zostanie uaktywnione)
- 11201 - Czas aktywacji DOUT
- 11202 - Czas deaktywacji DOUT
- 7033 - SMS Text.
Konfiguracja scenariusza Over Speeding
ID Parametru - Nazwa parametru
- 11100 - priorytet scenariusza (0 - Disable (wyłączony), 1 - Low (niski), 2 - High (wysoki), 3 - Panic).
- 11104 - Max speed - max prędkość (wrtość domyślna - 90, zakres ustawień 0-260, jednostka - km/h)
- 13217 - Speed source - źródło danych o prędkości (0 - GNSS, 1 - OBD, 2 - Pulse counter).
- 13223 - Overspeeding hysteresis - histereza (wartość domyślna - 28, zakres 0 - 100)
- 11101 - DOUT ON duration - czas aktywacji DOUT
- 11102 - DOUT OFF duration - czas deaktywacji DOUT
- 7032 - ID of SMS recipient - numer SMS odbiorcy
- 8032 - SMS Text.
Szybki start: Od domyślnej konfiguracji do Green Driving w jednym SMS:
" setparam 11800:1;11801:0;11806:1;11000:2;11007:1;11200:2;11100:2"
Ta wiadomość SMS skonfiguruje urządzenie do wysyłania danych dotyczących Trip, Green Driving i Excesive Idling na wcześniej podany serwer
Uwaga: Przed tekstem SMS należy wstawić dwa znaki spacji, jeśli w polu Nazwa użytkownika SMS lub Hasło nie ustawiono nazwy użytkownika SMS lub hasła w SMS / Call settings.
3. Aplikacja mobilna BTAPP
Po skonfigurowaniu urządzenia nadszedł czas na aplikację BTAPP. Pamiętaj, że połączenie między aplikacją a urządzeniem jest nawiązywane przez Bluetooth. Urządzenia domyślnie mają włączony i widoczny Bluetooth. Po sparowaniu z urządzeniem - Możesz zmienić typ swoich podróży poprzez długie naciśnięcie na ikonę i potwierdzenie zmiany.
Przetwarzanie informacji
1. Wymagania wstępne:
1.1. Otwórz TCP/UDP port
1.2. Przejdź do Java parser first start guide
2. Przykład:
| Nieprzetworzone odebrane dane w trybie Hex |
|---|
| 000000000000005E08010000017716AE03D8010F0F22D720982E9C007E00120A002FFD1609E
F01F00150011505C80045010101FD03FE230BB5000BB60006423A0018002F430F8A4400000 901301100161200EC13FBD90F038402C7000003BD1003066802000100005F75 |
| AVL Data Packet Part | HEX Code Part |
|---|---|
| Zero Bytes | 00 00 00 00 |
| Data Field Length | 00 00 00 5E |
| Codec ID | 08 (Codec 8) |
| Number of Data 1 (Number of Total Records) | 01 |
| Timestamp | 00 00 01 77 16 AE 03 D8 (Mon Jan 18 18:07:19 UTC 2021) |
| Priority | 01 |
| Longitude | 0F 0F 22 D7 |
| Latitude | 20 98 2E 9C |
| Altitude | 00 7E |
| Angle | 00 12 |
| Satellites | 0A |
| Speed | 00 2F |
| Event IO ID | FD (AVL ID: 253, Name: Green driving type) |
| N of Total ID | 16 |
| N1 of One Byte IO | 09 |
| 1’st IO ID | EF (AVL ID: 239, Name: Ignition) |
| 1’st IO Value | 01 |
| 2’nd IO ID | F0 (AVL ID: 240, Name: Movement) |
| 2’nd IO Value | 01 |
| 3’rd IO ID | 15 (AVL ID: 21, Name: GSM Signal) |
| 3’rd IO Value | 05 |
| 4'th IO ID | 50 (AVL ID: 80, Name: Data mode) |
| 4'th IO Value | 01 |
| 5'th IO ID | C8 (AVL ID: 200, Name: Sleep Mode) |
| 5'th IO Value | 00 |
| 6'th IO ID | 45 (AVL ID: 69, Name: GNSS Status) |
| 6'th IO Value | 01 |
| 7'th IO ID | 01 (AVL ID: 1, Name: Digital Input 1) |
| 7'th IO Value | 01 |
| 8'th IO ID | FD (AVL ID: 253, Name: Green driving type) |
| 8'th IO Value | 03 (01 - harsh acceleration, 02 - harsh braking, 03 - harsh cornering) |
| 9'th IO ID | FE (AVL ID: 254, Name: Green Driving Value) |
| 9'th IO Value | 23 ( Depending on green driving type: if harsh acceleration or braking - g*100 (value 123 ->1,23g). If Green driving source is "GPS" - harsh cornering value is rad/s*100. If source is "Accelerometer" - g*100. |
| N2 of Two Byte IO | 0B |
| 1’st IO ID | B5 (AVL ID: 181, Name: GNSS PDOP) |
| 1’st IO Value | 00 0B |
| 2’nd IO ID | B6 (AVL ID: 182, Name: GNSS HDOP) |
| 2’nd IO Value | 00 06 |
| 3’rd IO ID | 42 (AVL ID: 66, Name: External Voltage) |
| 3’rd IO Value | 3A 00 |
| 4'th IO ID | 18 (AVL ID: 24, Name: Speed) |
| 4'th IO Value | 00 2F |
| 5'th IO ID | 43 (AVL ID: 67,Name: Battery Voltage) |
| 5'th IO Value | 0F 8A |
| 6'th IO ID | 44 (AVL ID: 68, Name: Battery Current) |
| 6'th IO Value | 00 00 |
| 7'th IO ID | 09 (AVL ID: 9, Analog input 1 |
| 7'th IO Value | 01 30 |
| 8'th IO ID | 11 (AVL ID:17, Name: Axis X) |
| 8’th IO Value | 00 16 |
| 9'th IO ID | 12 (AVL ID:18, Name: Axis Y) |
| 9’th IO Value | 00 EC |
| 10'th IO ID | 13 (AVL ID:19, Name: Axis Z) |
| 10'th IO Value | FB D9 |
| 11'th IO ID | 0F (AVL ID: 15, Name: Eco score) |
| 11'th IO Value | 03 84 |
| N4 of Four Byte IO | 02 |
| 1'st IO ID | 02 C7(AVL ID: 199, Name: Trip Odometer) |
| 1’st IO Value | 00 00 03 BD |
| 2’nd IO ID | 10 03(AVL ID: 16, Name: Total Odometer) |
| 2’nd IO Value | 06 68 80 20 |
| Number of Data 2 (Number of Total Records) | 01 |
| CRC-16 | 00 00 5F 75 |
Demonstracja na platformie
BTAPP: ECO driving:
Połączenie Bluetooth do monitorowania i oceny zachowania kierowcy. Powiadomienia o zdarzeniach w czasie rzeczywistym dotyczące gwałtownego przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów, nadmiernej prędkości, biegu jałowego i prędkości obrotowej. Rozwiązanie zaprojektowane w celu poprawy zachowania kierowcy i wydajności pracy.
- Musisz połączyć się z urządzeniem, klikając ikonę Bluetooth i wybierając urządzenie.
- Każde zdarzenie, które zostało wykryte przez nasze urządzenie będzie również wyświetlane w aplikacji. Użytkownicy mogą być powiadamiani wizualnie (ikona zdarzenia zmieni kolor na żółty, a liczba zdarzeń zostanie odpowiednio zwiększona), a także dźwiękowo (opcjonalnie w ustawieniach aplikacji).
- Eco Score (wynik ekologiczny) jest obliczany przez urządzenie w zależności od całkowitej ilości zdarzeń i dystansu podróży.
Eco Score, odległość i czas trwania są okresowo aktualizowane automatycznie.
- Status Trip może być bieżący lub zakończony. O zakończeniu podróży decyduje konfiguracja urządzenia. Jeśli aplikacja będzie połączona z urządzeniem w trakcie trwającej podróży - aplikacja będzie aktualizować liczbę zdarzeń, wynik, dystans i czas trwania podróży dla trwającej podróży.
TAVL: Open TAVL application → Select Client → Select Device → Select the date interval → Select Track→ Select Advanced → Chose Show button see in left down corner all the information.
WIALON: Open WIALON → Open Messages → Select your device → Select the date interval → Select Message (data messages) → Select execute and you will see all the information.
